Fartyget lämnades av besättningen efter att en brand brutit ut.

Kvar är 3 159 bilar och två tusen ton brandfarliga ämnen – som nu driver omkring på Stilla havet.

Det 180 meter långa fraktfartyget Morning Midas var på väg från Kina till Mexiko.

Men utanför Alaskas kust gick något fruktansvärt fel.

I tisdags utbröt en brand och hela besättningen tvingades lämna i livbåtar.

”Alla 22 besättningsmedlemmar ombord på Morning Midas evakuerade fartyget ombord på en livflotte och räddades därefter av besättningen på motorfartyget Cosco Hellas, ett av de barmhärtiga samariterfartygen på plats, utan rapporterade skador”, skriver den amerikanska kustbevakningen i ett pressmeddelande.

Kustbevakningen har nu kommit fram och bilder visar en kraftig rökutveckling från det övergivna fartyget som fortfarande driver omkring på Stilla havet.

Flera flygplan och helikoptrar har skickats – men ännu har ingen släckningsinsats påbörjats. Enligt kustbevakningen finns 3 159 bilar på fartyget. 65 uppges vara helt eldrivna fordon och 681 är hybridfordon.

Dessutom fraktades 350 ton gasbränsle och 1 530 ton eldningsolja ombord på det brittiskflaggade fartyget.

helskärmnästaBulkfartyget Meshka står på grund utanför hamnen i Landskrona på lördagen. Fartyget var på väg söderut genom Öresund på väg till en rysk hamn i Finska viken när det av okänd anledning gick på grund utanför Landskrona.

1 / 3Foto: Johan Nilsson/TT

Kustbevakningen har förhört besättningen på det grundstötta lastfartyget Meshka utanför Landskrona och skrovet undersöks av dykare.

Fartyget var på väg till en rysk hamn när det utan synbar anledning gick på grund.

Det 180 meter långa fartyget har enligt uppgifter från Marine Traffic stävat söderut genom Öresund och sedan hamnat utanför farleden.

– Fartyget ska ha varit på väg till en rysk hamn i en stad som heter Vysotsk, nära finska gränsen, säger Björn Alverfeldt, presstalesperson på Sjö- och flygräddningscentralen.

Det Panama-flaggade bulkfartyget Meshka, med en besättning på 24 man, är tomt på last men har drygt 930 000 liter drivmedel ombord. Det handlar om tjockolja, diesel och smörjoljor.

Strax innan klockan 23 på kvällen meddelade Kustbevakningen att deras dykare inte har kunnat hitta några läckor på skrovet. Skulle oljespill uppstå har man under dagen byggt upp en förmåga på plats för att snabbt hantera det.

Djupet där fartyget har gått på grund är omkring tre meter, medan fartyget är sju meters djupgående.

– Så det är ganska enkel matematik att det inte går ihop, säger Björn Alverfeldt.

Varnades för grund

Sjöfartsverkets trafikcentral (VTS) varnade fartyget strax före olyckan vid 10-tiden på lördagen, men varningen kom för sent.

– VTS upptäckte att fartyget var på väg mot grund och varnade, men fartyget hann inte ändra kurs i tid. Sjöräddningen kopplades in men när det visade sig att det inte var fara för liv, kopplades vi in, säger Valdemar Lindekrantz, pressinformatör på Kustbevakningen.

Kustbevakningen, som har miljöansvar, utreder nu tillsammans med Transportstyrelsen hur olyckan kunde ske.

– Det har inte funnits någon uppenbar orsak till varför fartyget gick på grund. Det är därför vi utreder detta nu. Det kom aldrig någon varning från dem om att de har problem, säger Valdemar Lindekrantz.

Dessutom tas utrustning till platsen för att vara redo vid en eventuell oljeläcka.

Förhört besättningen

Under lördagen har besättningen förhörts. De nykterhetskontroller som gjorts visar att ingen i besättningen varit onykter vid grundstötningen.

Kustbevakningen ska ta fram en bärgningsplan tillsammans med Transportstyrelsen. Det finns ännu ingen prognos för när en bärgning kan bli aktuell.

– I nuläget står fartyget där det står, det är gynnsamt väder och ingen fara, säger Lindekrantz.